什么是飞机可靠性 飞机和高铁是最安全的交通工具吗
飞机的安全系数是多高，为什么说飞机是最安全的交通工具？直升机可靠性是什么？飞机的可靠性重要还是载重量重要，飞机安全系数高吗？什么是可靠性？
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为什么飞机安全系数高
飞机是目前世界上最安全的交通工具，其安全系数高于步行。适航规定，影响飞机功能正常的系统或部件的失效概率要低于10的负9次方。也就是飞机飞行1 000 000 000次允许出现一次飞行事故。注意，允许飞行事故就是允许飞机空中解体，爆炸，硬着陆，燃烧，失去升力等任何情况。但只允许1 000 000 000次飞行中出现一次。而且飞机是有寿命限制的，有的飞机的寿命只有2万次起降，也有10万次起降的。但貌似还没有起降数量超过1 000 000 000次的。也就是说：在飞机使用寿命内，飞行次数都达不到10的9次方。所以飞机是非常安全的。由于飞机是航空器，注定其功能失效会造成全员阵亡。民航飞机近来没有坠毁事件，你听说的可能是通用飞机，或飞行表演的战机。所以放心吧，飞机是绝对安全的。
飞机和高铁是最安全的交通工具吗
航空专业博士。
最近的马航、波音737max、以及中国的川航等等一系列的飞机事故严重地影响了人们对飞机的信任，那么飞机究竟是不是最最安全的交通工具，答案是肯定的！
先看一组数据：
中国民航近十年运输航空百万架次，重大事故率为0.036，是同期世界水平0.43的1/12。
统计数据显示，乘客因世界上任何一家大型航空公司的任何一架给定航班发生空难事故而遇难的几率只有470万分之一。
据统计，在任何给定年份，一个人死于闪电袭击的概率为190万分之一。在任何给定年份，乘客死于交通事故的概率为1.4万分之一，即死于闪电袭击的概率也高于空难。
上世纪70年代，平均每年坠毁68架商业客机，1676人遇难。随着驾驶舱操作流程的改善、电子导航技术的改进以及飞机自身安全性的提高，这一数据减少了近一半——平均每年坠机40次，832人遇难。
2014年，全世界每天起飞大约10万架次航班。在每年起飞的3340万架次航班中，只有21架航班坠毁，已经是一个近乎奇迹的安全记录。
在2017年全年，全球共发生10起致命民航事故，但大型商业民航空难事故造成死亡的人数为0人。什么是大型商业民用飞机？简单来说，就是出行选坐航班的飞机，不管是波音737或787，还是空客A320或A380，都是大型商业民用飞机。也就是说去年虽然发生10起致命民航事故，但都是货机，直升机等飞机。
造成人们对飞机误解的另外一个原因，就是媒体。但凡出现了任何航空上的事故，媒体都会大肆报道，铺天盖地的新闻席卷而来，正是因为这样才有爆点。而铁路、公路等等任何交通事故就选择性被忽略，造成了“飞机不安全、其他交通方式安全的假象”。
另外，随着技术地不断提升，飞机的可靠性和安全性也越来越高，就在如此高的安全条件下，所有的系统仍有另外的备份，比如两套仪表，两个发动机等等，其中任何一个系统失效，另外一套都可以继续工作完成任务。另外飞行员的训练即为严格，基本保证可以应对已知的任何风险。
飞机的保养是非常非常到位的，每次降落后回到基地机务就要检查重点部位，按检查单逐项检查，如今很多项目都有电脑辅助更加细致，起飞前还要再检查一遍，机长或者副驾驶也要和机务去看一遍，细致到螺丝，和怪异的水蒸汽。然后上客之后，还要在临航前机组（开飞机那些人）执行飞行检查单（燃油，发动机，通讯）总之为了保证安全，整个程序非常繁琐。然后飞机每隔几个月还要回机库停飞做大检查，大保养。
所以，相信你买的飞机票，只要飞机在机场不出现任何问题，顺利起飞，你就是安全的。
欢迎共同讨论。
直升机实用吗
飞机可靠性指在规定条件下和规定时间内完成预定任务的能力，包括稳定性、耐久性和安全性，通常用百分比表示。可靠性是衡量飞机质量好坏的重要标准之一。对于一个串联系统，整个系统的可靠性由它各组成部分的可靠性所决定，等于各部分可靠性的乘积。现代飞机组成部件越来越多，飞行环境也越发复杂，这对飞机可靠性提出了更高要求。提高可靠性是一个系统工程，单纯提高零部件的可靠性是难以实现的。
飞机的可靠性工程一般从以下三方面考虑：首先是可靠性设计。飞机的设计方案和质量决定了它的固有可靠性。设计飞机时，有必要进行可靠性设计，包括对飞机操作系统的可靠性分析和预测，向飞机各部件分配可靠性指标，进行可靠性设计。其次是可靠性管理。对飞机的研制、试验、生产实行全面质量管理，是保证飞机固有可靠性的根本措施。内容包括，可靠性的信息收集、反馈与处理，在飞机研制各阶段进行评审，对工作人员进行可靠性教育，实施生产质量控制等。只有经过全面质量管理，才能制造出高质量的飞机。最后是可靠性试验。飞机的可靠性试验包括可靠性摸底、筛选、鉴定和验收试验。
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飞机的优缺点和特点
飞机的可靠性，应该很重要。如果飞机质量不好。经常出问题。谁还敢坐？其次载重量问题。飞机不能严重超载。
坐飞机当然第一选择应该是可靠性。
飞机安全吗
相对于其它交通工具来说，飞机的安全系数是比较高的。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年有1.7次，1999年首次降到1次以下。按2000年的概率算，飞行次数达117.65万次，才发生一次空难。
飞机安全系数高吗
飞机安全性是指飞机不发生灾难性事故的程度，可用最大容许的故障概率表示，故障概率越小，飞机安全性越好。故障概率与飞机及其设备的可靠性有密切关系。
以飞机自动着陆系统为例，国际民航组织规定的最大容许故障概率为7/10，小于该值，则认为该系统可供自动着陆使用，是安全的。
对可靠性的认知
产品、系统在规定的条件下，规定的时间内，完成规定功能的能力称为可靠性。
意义
1）高可靠性产品才能满足现代技术和生产的需要
现代生产技术的发展特点之一是自动化水平不断提高。一条自动化生产线是由许多零部件组成，生产线上一台设备出了故障，则会导致整条线停产，这就要求组成线上的产品要有高可靠性，上边提到的Appolo宇宙飞船正是由于高可靠性，才一举顺利完成登月计划。现代生产技术发展的另一特点设备结构复杂化，组成设备的零件多，其中一个零件发生故障会导致整机失效。如1986年美国“挑战者”号航天飞机就是因为火箭助推器内橡胶密封圈因温度低而失效，导致航天飞机爆炸和七名宇航员遇难及重大经济损失。由此可见，只有高可靠性产品才能满足现代技术和生产的需要。
2）高可靠性产品可获得高的经济效益
提高产品可靠性可获得很高的经济效益。如美国西屋公司为提高某产品的可靠性，曾作了一次全面审查，结果是所得经济效益是为提高可靠性所花费用的100倍。另外，产品的可靠性水平提高了还可大大减少设备的维修费用。1961年美国国防部预算中至少有25%用于维修费用。苏联过去有资料统计，在产品寿命期内下列产品的维修费用与购置费用之比为：飞机为5倍，汽车为6倍，机床为8倍，军事装置为10倍，可见提高产品可靠性水平会大大降低维修费用，从而提高经济效益。
3）高可靠性产品，才有高的竞争能力
只有产品可靠性提高了，才能提高产品的信誉，增强日益激烈的市场竞争能力。日本的汽车曾一度因可靠性差，在美国造成大量退货，几乎失去了美国市场。日本总结了经验，提高了汽车可靠性水平，因此使日本汽车在世界市场上竞争力很强。中国实行改革、开放的国策，现又面临加入WTO，挑战是严峻的。我们面临的是世界发达国家的竞争，如果我们的产品有高的可靠性，那就能打入激烈竞争的世界市场，从而获得巨大经济效益，促进民族工业的发展；相反，则会被别国挤出市场，甚至失去部分国内市场，由此可见生产高可靠性的产品的重要性
实施：
一、制定可靠性工作计划
二、执行可靠性测试
三、可靠性增长
