合工大车辆工程学什么 合工大车辆工程研究生就业方向
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合肥工大机械工程专业学些什么
工程图学 车辆工程专业导论 大学计算机基础 工科化学 思想道德修养与法律基础 形势与政策 高等数学 大学英语 大学体育基础 军事理论 军事训练 大学物理 马克思主义基本原理 工程训练 电工技术 理论力学 大学物理实验 中国近现代史纲要 概率论与数理统计 线性代数 互换性及测量技术基础 机械原理 机械原理课程设计 电子技术 材料力学 毛泽东思想与中国特色社会主义理论概论 电子实习 流体力学(Ⅱ) 制造技术基础 测试技术 机械CAD 汽车电器与电子设备 车辆构造 微机原理及应用 机械设计课程设计（机械）汽车振动与噪声控制 机械设计 液压与气压传动技术 工程材料成型技术 机械基础实验 热工基础 单片机原理及应用 控制工程基础 专业英语 工程材料及热处理 微机原理及应用 汽车专题讲座 测试与检测技术 车辆理论 车用动力总成原理与匹配汽车有限元 汽车电子 汽车液压与液力传动 汽车优化设计 内燃机原理 制造技术基础综合实验 汽车试验学 汽车驾驶与拆装实验 车辆试验学 车辆诊断 车辆设计总论 车辆可靠性设计 车辆CAD 现代汽车设计概论 单片机原理汽车车身设计 汽车专业课程设计 汽车理论实验 现代企业管理
我不是车辆专业的，我只能把大一到大四的课程计划上的课复制给你，另外，选修课也不在此范围。
合工大车辆工程专硕怎么样
车辆工程 （080204）一、学科、专业简介：车辆工程学科于1984年获硕士学位授予权，1998年列为校重点学科；1998年和2000年其所在的机械工程一级学科分别获准建立博士后流动站和获博士学位授予权；2002年获工程领域硕士学位授予权和被教育部批准为车辆工程学科教师培养硕士学位点。本学科、专业现有教授8名(其中博士生导师4名)，副教授10名，主要从事汽车的先进制造技术、智能控制技术、状态监控与诊断、汽车的电驱动、发动机的控制技术等方面的研究。近年共完成各种科研项目数十项，获省部级奖多项。目前在研项目十多项，其中有国家自然科学基金项目等，项目经费充足。
二、研究方向：1．现代车辆系统动力学与控制技术
我们在国内较早运用多体动力学方法建立汽车多刚体动力学模型，并进行虚拟样机的设计。早在80年代，我们就开始应用多种信号处理技术来识别汽车的振动噪声源，掌握了比较系统的汽车振动噪声源识别与控制技术；较早提出了汽车故障的模糊诊断、小波包分解与神经网络相结合的故障诊断等新方法。近年来，我们承担并完成的有安徽省九五攻关课题“汽车悬架系统的多体动力学模型与CAD软件开发”（此项目获省科技进步3等奖），省十五重大科技专项“基于网络框架下的汽车故障诊断专家系统”等项目，发表了相关论文20多篇，其研究成果处于国内先进水平。
2．车辆现代设计理论与方法；
3．汽车电子与信号技术；
4．车辆振动噪声与控制技术；
5．车辆安全与诊断技术；
6．电动汽车技术；
7．工程及专用车辆技术；
8．汽车营销理论方法。
9．车辆电子与控制技术
现代汽车工程在传统的机械、力学、材料等学科基础上，增加了电子学、计算机、自动控制技术等，形成了汽车电子与控制技术这个多学科综合交叉的新型研究方向。我们是国内较早开展这方面教学和科学研究的单位之一。早在90年代初，我们即在国内率先进行了汽车底盘系统的智能控制、自适应控制等。近些年来，我们承担并完成了安徽省九五攻关“轻型汽车制动防抱死系统研制与开发”、十五攻关项目“汽车电动助力转向系统的研制与开发”、省国际合作项目“汽车空气悬架电控系统的研究”、省自然科学基金项目“基于多传感器信息融合的汽车悬架智能控制研究”、国家863项目“混合动力汽车研究与开发”、国家自然科学基金项目“汽车电动助力转向和主动悬架系统的集成控制研究”等20多项在国内有较高水平的科研课题，发表了相关论文30多篇，其研究成果处于国内领先水平。
三、学习年限：二年至两年半。规定总学分：28-32学分，其中学位课不少于16学分。跨专业及同等学力考生应补修本专业本科阶段至少两门主干课程，不计学分。
合工大电气工程和自动化
车辆工程：机械基础课程；专业课：汽车理论，汽车构造，汽车设计。。。
合肥工业大学车辆工程侧重哪方面
机械与汽车工程学院目前有7个本科专业:机械设计制造及其自动化、工业工程、工业设计、车辆工程、交通工程、过程装备与控制工程、热能与动力工程；11个硕士学位授权点:机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程、流体机械及工程、动力机械及工程、低温与制冷工程、载运工具运用工程、工业工程、环保装备及环境监测、工业设计；6个工程硕士授权点:机械工程、车辆工程、工业工程、交通运输工程、动力工程、工业设计工程；4个高校教师系列硕士学位授权点:机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程；6个博士学位授权点:机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程、工业工程、环保装备及环境监测工程，其中机械工程学科是一级学科博士学位授权点并有机械工程学科博士后流动工作站；5个省级重点学科:机械工程（A类）、机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程；5个省重点实验室:安徽省数字化设计与制造重点实验室、机械工业绿色设计与制造重点实验室，安徽省工业车辆重点实验室（共建）、安徽省汽车NVH与可靠性重点实验室（共建）、安徽省低温与制冷重点实验室（共建）；4个省级工程研究中心:安徽省汽车技术与装备工程中心、安徽省汽车自动化装备工程（技术）研究中心、安徽省汽车VNH工程技术研究中心、安徽省锻压数控工程（技术）研究中心（共建）。学院的大部分学科专业已有近60年的历史，也有部分是新兴学科专业。
学院设有11个系:机械设计工程系、机械制造工程系、机械电子工程系、工业工程系、工业设计系、车辆工程系、交通工程系、真空与过程装备工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系、工程图学系；有机械实验教学与研究中心、安徽省数字化设计与制造重点实验室、还有摩擦学研究所、噪声振动研究所等二十几个研究所和研究中心。
全院有教职工266人，其中博士生导师18人、教授45人、副教授近97人、讲师（助研、工程师）有博士学位的61人、读在职博士的59人。有在读的博士后4人、博士生164人、硕士研究生717人、工程硕士研究生577人、本科生4052人、成人教育学生240人。
科学研究一直是学院发展的重要内容之一，通过学院的组织和全体教职工的努力，科学研究无论在承担的项目的数量和质量方面均取得长足的发展。近5年来，学院承担国家863计划项目，国家科技支撑计划项目、国家自然科学基金、重点和面上项目等100多项，研究经费3000多万元。
服务区域经济建设，解决企业技术难题，是学院的科研特色之一。与多家企业联合成立研究中心和研究所，承担横向课题300多项，研究经费约1.3亿元。近5年来，研究成果获得国家级、省部级科技进步奖20余项，在国内外各类学术期刊上发表学术论文3000多篇，形成了若干在国内外有影响、有特色的研究方向。
学院的主要研究机构有:
噪声振动研究所、摩擦学研究所、安徽省数字化设计与制造重点实验室、数字化设计与制造研究中心、CIMS（现代集成制造与数控装备）研究所、特种加工研究所、安徽省汽车技术及制造装备工程研究所、制造业信息化生产力促进中心、制造系统工程研究所、新型机电传动研究所、数字化家电研究所、数字化管理与管理可视化研究所、绿色设计与制造研究所、电动汽车研究所、汽车底盘研究所、汽车动力学与控制研究所、汽车车身技术研究所、交通研究所、真空科学技术与装备工程研究所、制冷空调技术研究所、能源与动力研究所、液压气动技术研究所、工业工程与工程管理研究所、汽车装备工程技术研究所。
学院的主要研究方向有:
Ø； 振动及噪声测量方法与技术
Ø； 摩擦学及摩擦设计
Ø； 现代制造技术与装备
Ø； 现代设计理论及数字化设计
Ø； 绿色设计与绿色制造
Ø； 安徽省自动化装备工程研究中心
Ø； 节能环保汽车设计方法及其关键技术研究
Ø； 区域及城市交通系统规划理论与方法
Ø； 高效节能环保发动机关键技术研究
Ø； 制冷与低温工程
Ø； 环保装备
Ø； 制造过程监测、控制与管理。
合工大车辆工程研究生就业方向
合肥工业大学车辆工程专业2015年考研招生简章招生目录
复试科目：
汽车设计、工程测试技术基础、汽车试验学三门综合
复试参考书目：
《汽车设计》，王望予主编，机械工业出版社，第四版；
《工程测试技术基础》，曾光奇主编，华中科技大学出版社；
《汽车检测技术与设备》，方锡邦主编，人民交通出版社，2009年版。
参考书目
《机械原理》（第七版），东南大学郑文纬、吴克坚编，高等教育出版社。
《自动控制理论》，王孝武，方敏，葛锁良编，机械工业出版社。
