为什么学习汽车理论 汽车检测与维修学的专业有哪些
关于自学《汽车设计》《汽车理论》考研，学习汽车理论难吗？汽车理论知识好学习吗？如何了解汽车理论知识？汽车营销专业为什么要有理论呢？汽车检测与维修技术学习该专业的主要目的。
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汽车维修技术专业考研
其实这两门课还比较好学，汽车理论相对难点，而汽车设计很多都是概念性的东西，譬如说原理啊作用，然后是设计都是一个套路。
自学的话重点可能分不太清，但是只要肯花时间相信你没问题的
我学的时候，也就是期末考试前两周突击下就ok，因为本科教育其实真的很浅
学习汽车知识在哪学
不难，网站上有模拟的试卷的，随便看看书，做做试卷，很轻松啊。其实只要把书看个两遍就行了，不要在书上写答案，等考试的那天，等着考试的时候把书拿出来，不看答案做一遍，就OK了
新手怎么从零开始学汽车知识
理论是为实践打基础的，只要掌握主重点就行。
汽车知识入门知识
我个人有《汽车理论》第五版余志生的PDF的课件，你把你的百度网盘号码给我，我给你传~！
第一章、汽车的动力性；
第二章、汽车的燃油经济性；
第三章、汽车动力装置参数的选定；
第四章、汽车的制动性；
第五章、汽车的操纵稳定性；
第六章、汽车的平顺性；
第七章、汽车的通过性；
习题；
第一章 汽车的动力性
1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。
答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。
产生机理和作用形式：
(1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移）。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩。为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力与地面切向反作用力构成一力偶矩。
（2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。
（3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。
（4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。
1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？
答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。
汽车营销与服务专业就业前景如何
汽车企业的市场营销人员大部分都是从其他专业或行业发展过来的，做市场完全靠的是他们的经验和对行业发展前景的感觉，销售与服务市场运作的科学性、系统性不强。这种状况已经难以适应国内、国际不断提高的市场竞争水平。因此，汽车企业的发展急需具备系统汽车营销知识和技能的人才，特别是具有较强汽车理论和营销知识并举的汽车行业策划和管理人员。
二、专业培养目标
本专业主要培养拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美等方面全面发展的，具备较快适应汽车整车销售、汽车配件销售、二手车折旧评估、汽车保险与理赔等岗位需要的汽车产品营销和汽车技术服务的实际工作能力应用性、职业型的创业者。学生应在具有汽车技术服务与营销的知识，必备的基础理论知识和专门知识的基础上，重点掌握从事本专业领域实际工作的基本能力和基本技能，具有良好的职业道德和敬业精神。
三、专业课程设置
汽车构造、机械制图、市场营销学、汽车折旧评估、汽车文化、汽车营销、消费心理学、汽车贸易理论与实务、汽车修理基础知识、汽车零配件经销、汽车商务英语、汽车保险与理赔、汽车服务实务、汽车检测技术、汽车构造拆装实训、汽车修理基础知识实训、汽车服务市场调研实训、汽车营销业务实训、汽车服务业务实训等相关课程。
四、就业方向
汽车营销与服务专业学生毕业后可从事整车销售、配件销售、旧车交易、金融贷款、汽车展览、维护修理、美容装饰、保险理赔等汽车销售与服务岗位。
五、专业特色
专业始建于2005年，以汽车博览中心为依托，教学、科研资源丰厚，校外实训基地数量多、质量好，师资队伍搭配合理,阵容强大。毕业生供不应求，薪酬高。毕业生创业率高，许多毕业生创办了汽车美容、汽车4S店等公司，开启了创业之路。专业借助校企合作平台，实行课程教学理实融合，通过第三学期，工学结合，培养应用性、职业型的创业者。
汽车检测与维修学的专业有哪些
你好 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原因，为汽车继续运行或维修提供依据。汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。 1．安全环保检测的目的 对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面的检测，目的是在汽车不解体情况下，建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和符合规定的尾气排放物，在安全、高效和低污染下运行。 2．综合性能检测的目的 对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测，目的是在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患的部位和原因；对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性和排放性。同时，对车辆实行定期综合性能检测，又是实行“定期检测、强制维护、视情修理”这一修理制度的前提和保障。 3．故障诊断的目的 对汽车进行故障诊断，目的是在不解体情况下，对运行车辆查明故障部位、故障原因进行的检查、测量、分析和判断。诊断出故障后，通过调整或修理的方法排除，以确保车辆在良好的技术状况下运行。
