取消双证 双证是什么 教育部公布学术不端处理通告
2016在职研究生双证取消全日制如何解读？在职研究生改革是取消双证还是单证，在职硕士双证取消了吗？取消4.5吨以下普通货运车“双证”，家用面包车是不是可以拉货上路了，学术不端，撤销什么证书，是双证？不需要资格证和运营证吗？
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在职研究生是非全日制还是全日制
就是不发双证了，直接发单证，有些在职是可以发双证的，这改革以后，就只有单证。据称，即使是这样，也能在职研究生带来了以下困难：
一、极有可能增加入学考试难度
两场考试合并为一场考试，也就意味着两批考生合并为一批，考生基数会有上升，作为选拔性考试，各大研招单位入学名额是否随之增多，却未见明显调整。虽然不排除下一步有可能将原有在职研究生培养的教学资源统一并入全日制研究生培养中来，增加招生名额的可能，但目前尚无任何教育部、高校的官方政策与解读。
所以，人数多了，入学名额不变的情况下，作为选拔性考试，唯一的解决办法，就是增加考试难度。另一方面，即便试卷本身难度不变，人数的增加，本身就增加了难度。因此作为2016年以后参加考试的在校"准研究生"，要做好复习准备。
二、专业硕士必将成为大趋势，超越学术硕士比例成为主流
国务院学位办颁发的"单证在职硕士"统一纳入"双证全日制硕士"后，原来因成人考生"在职不研究"带来的"重取证轻学术"的就业诟病就会消失，在大学生群体中间因分不清"在职单证专硕"和"全日制双证专硕"造成的"所有专业硕士就业都会受质疑，就业力不强"的误区会被打消，这无疑为专业型学位在高校大学生中的接受程度起到了一定的"助推"作用。
将会有越来越多的考生将注意力放到专业型学位上来，加之教育部一直在大力扶植专业型学位办学招生，因此专业硕士招生人数，办学规模超越当前的学术硕士，成为研究生报考的主流。
三、复试对考生综合素养更加看重
"成人考生"和"大学生考生"两个群体比较起来，前者"考试学习能力弱，实践经验丰富"，而后者却反之，因此造成了，大学生考生利于考研"初试"而弊于"复试"。
但两项考试合并后，必将进一步增加全日制研究生考试中成人考生的数量与比重，也会一定程度上"拉高"复试对综合素养和实践经验的要求，这对不擅长综合面试的大学生考生，提出了更高的要求。
在职研究生没有双证吗
在职联考改革后去向并未明确说明 需要等待后续政策公布
国务院学位委员会出台的这个通知只是为了统一管理各类研究生招生工作，从2016年十月联考取消并入一月联考，而不是取消在职研究生政策。
从纳入到国家研究生招生计划这一举措来看，最主要的原因大概是在职研联考的难度要低于全国硕士研究生统一入学考试，取消在职研究生联考，将其作为非全日制学生纳入到国家研究生招生计划中，最显著的提高无外乎两点，其一是入学的质量;其二是教学的质量。二者的提高，能够带动在职研究生整体素质的提高。
十月联考与统考合并，最终是为了方便国家按照全日制与非全日制下达管理命令，并不是取消在职人士进修的方式。与统考合并之后，考生还可以报名参加考试。两种考试合并之后，最终是否采用同一张试卷、毕业后获得什么证书，在目前公布的文件之中没有进行明确说明。
同等学力申硕单证在职研究生不受影响
《通知》中并未提及同等学力申硕在职研究生，因此，2016年在职研究生改革后还能报考在职研究生，还可以报考同等学力申硕考试，同等学力在职研究生并不会取消。同等学力是通过率较高的，属于免试入学，就是先入学参加学校的课程学习，修满学分后再申请硕士学位。
双证在职研究生专业及条件
MBA、MPA、会计等专业最终可获得学历和学位，其报考条件是本科毕业满3年、有学士学位，其中MBA专科毕业满5年可以报考，其考试难度和统招研相当。
单证在职研究生专业及条件
同等学力申硕：在职研究生专业大多是文学类为主，如：新闻学、经济学、统计、企业管理等专业，持有专科及以上学历可以参加学习，申硕需要持有本科学位满3年。
在职研究生双证有用吗
双证在职硕士不会取消，攻读在职硕士双证，就是报名一月联考，一月联考报名时间一般在每年的10月10日开始，12月底进行考试。
相对其他申硕方式而言，在职研究生双证的含金量更大，因为除了可以收获到硕士学位证书外，还可获得学历证书，但该证书上会标记出“非全日制”的字样。
但与此同时，一月联考的考生难度相较于同等学力申硕会困难很多，考试为选拔制，分为初试和复试，会对英语口语进行考察，最终根据考生成绩择优录取，淘汰率是很高的。加之招生专业较少，因此大多数考生会选择以同等学力申硕的形式报名在职硕士。
总之，在职硕士并没有取消，2016年的改革，双证在职硕士考试只是进行了一些调整，将全日制与在双证在职硕士实行统一标准，将其变得更正规化。但这并不是大家所理解的双证在职硕士要被取消。
封闭式货运面包车需要营运证吗
今天，就来继续带大家了解一下，关于汽车方面的知识。国内的交通法相对来说还是比较严格的，这点想必大家也都明白，如果说想开车上路的话，那没有相应的证件几乎是不可能的。我们平时开的私家车一般都是C证，另外驾驶证还有B证A证等，这些都是对相应车辆的要求。如果说开货车的话，那要求更是高，但是现在不一样了，目前4.5吨以下的普通货运车要取消“双证”了，我们来了解一下。
取消4.5吨及以下普通货运两证的政策之前就已经提出过，现在随着政策的推进不少地区已经正式实行了。目前河北、山东、湖北、重庆等地陆续的取消了双证，没了《从业资格证》和《道路运输证》确实是方便了不少，并且对鼓励道路货物运输经营者有很大的作用。既然很多地方都取消了“双证”，那面包车可以上路拉货了吗，答案是残酷的，不能。因为我们家用的面包车定位是客车，客货混用的后果就是扣分、罚款。
面包车的售价比较低，再加上空间还是比较乐观的，因此它受到不少人的喜爱。很多买面包车的消费者可能多多少少都会拉些货，但是它的定位确实比较尴尬，拉货上路就是属于客货混装的行为，并且交警还特别关照这种车辆，一查一个准真是没脾气。如果说查到把后排拆下来装货的话，那后果更是严重。
交警这么做是因为这有明文规定的，比如说《道路交通安全法实施条例》第54条的规定，还有《机动车登记管理规定》中的非法改装车内的结构的条例，这些对面包车来说都是致命的。按照相关规定机动车载物不能超过机动车行驶证核载的重量，长度、宽度不能超出车厢。其次载客汽车除了车身外部的行李架、内置行李箱以外，其他的地方都是不能载货的。这样看的话面包车也只能在后备箱装点东西了，其容量我们有目共睹，没办法。
“双证”的取消确实是一件比较值得高兴的事情，但是对面包车而言似乎没有太大的关系，所以面包车目前还是不能拉货上路的。要是说经常拉货的话，为了安全起见还是买辆微卡、轻卡比较好些，面包车拉货估计是遥遥无期的事情了。
教育部公布学术不端处理通告
一般是撤销学位证，情节特别严重的话，也会撤销毕业证。
运营资格证什么样
对于货运资格证和运营证，常年开车的车主都有这种想法：有驾驶证就可以了，资格证光是收费啥作用没有，应该取消。于是取消“双证”的呼声越来越强烈。
照目前的情况来看，“双证”部分取消或是调整使可能的，但是全国绝对取消货运资格证和运营证是不可能的。
首先是安全问题，根据国务院关于取消一批职业资格许可和认定事项的决定（国发〔2016〕35号）等若干相关精神，取消国家职业资格或行政许可的原则就是不涉及国家安全、公共安全、公民人身财产安全的职业。
尽管取消的呼声高涨，但因货运资格证和运营证无论如何是与安全有关的，所以完全取消是不可能的。除非有另外足够的理由足以与安全抗争。
不过，目前4.5吨及以下货车取消“双证”的政策正在实施中，现在重庆、云南、湖北、山东、河北都已经明确表示取消4.5吨及以下货车的“双证”了，并且相关规定表示，全国将在今年年底前统一取消4.5吨及以下“双证”。
另外，前几天公布的从业资格证改革中也表示，将会取消道路运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育累积不少于24小时的管理制度，对于诚信考核周期内（12个月）无记分的道路运输驾驶员，不再强制实施继续教育，由道路运输经营者履行对其驾驶员继续教育的主体责任。目前浙江、江苏、云南三省已经展开了试点工作。
这些政策的提出减轻了卡友们的一些负担，众卡e族也相信会有更多利好政策出台。
